成都以后会修到德阳、绵阳的城际地铁吗？

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关于成都是否会修建连接德阳、绵阳的城际地铁，这需要根据成都市和德阳市、绵阳市的规划以及交通发展需求来决定。
截至2023，成都已经开始建设地铁网络，并规划了多个地铁线路，其中包括一些城际线路。例如，成都地铁18号线就连接了成都天府国际机场和成都市区，未来也有可能延伸至周边城市。至于德阳和绵阳，它们作为成都都市圈的重要城市，随着区域一体化的发展，城际交通建设的需求日益增长。
具体到德阳和绵阳，若两地与成都的城际交通需求强烈，且两地之间以及与成都之间的客流密度足够支撑地铁建设，那么修建城际地铁的可能性是存在的。以下是一些可能影响这一决策的因素：
1. "客流需求"：需要评估德阳、绵阳与成都之间的客流情况，包括通勤、旅游等。 2. "经济成本"：城际地铁建设成本较高，需要评估其经济效益。 3. "技术可行性"：包括地质条件、线路规划等。 4. "政策支持"：国家和地方政府的政策导向和支持力度。
因此，如果您想了解最新的规划信息，建议关注成都市和德阳市、绵阳市相关部门发布的官方消息。目前没有确切的信息表明成都一定会修建到德阳、绵阳的城际地铁，但考虑到区域一体化的大趋势，未来有可能实现。

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目前德阳绵阳已经有“公交化的城际铁路”［运力大、班次密、准点性、低成本等］，以后不会修“城际地铁”。这个就是2014年末开通的“成绵乐城际铁路”，从成都东站出发经过德阳广汉北——德阳——绵阳——江油。在2017年末这些站点又成为“西成客专”链接的地方，已经形成“高速铁路”主要经过站点，高铁已经形成“公交化”运营。
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而地铁主要是以地下运输方式为主的轨道交通系统，虽然“成德绵”经济圈在一条带上，但都是在半小时经济圈里面，目前不需要以“高额的费用修建地铁”来作为城际“公交化”运输［因为修建地铁比城际铁路费用高］。
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目前成都到绵阳也在修建第二条高速公路复线。之前已经有“成绵高速”“成绵复线”两条高速公路，第三条高速公路的修建也会扩大更广的范围，惠及成都、德阳、绵阳等地区的交通出行。

成绵乐城际高速铁路客运专线为双线电气化铁路，采用8编的CRH380A型电力动车组，基本实现公交化运营，是西南地区首条高速铁路客运专线。
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在中国“城际地铁”也还是比较少，像广东省某些城市发展有，但是推广性的城际地铁比较少，一般都会采用“城际铁路”，比如北京到天津的城际铁路，再举个例子就是四川川南目前修建的“川南城际铁路”，与“成绵乐城际铁路”相呼应。